最近、休みの日は必ず母の病院へ見舞いに行っているので、出かける時間が全然取れません。
このブログも目黒の話だけしかアップできていません。
まあしばらくは仕方ありません。
従って、昔の話が中心になってしまうのは無理からぬところです。
公道上で走るときは(最近ほとんどありませんが)津久井湖の近くの○○峠へ行くことが多かったのですが、そこは中、低速コーナーが不連続に続く、練習にはもってこいの道路です。
夜中はほぼ1台も車は通らず、安心です。
舗装ではやはり4駆よりも2駆の方が振り回しやすいでしょう。
特に足回りとデフをやっていないと4駆は最悪です。
2駆もデフがノーマルだとパワーが食われて、速度が落ちてしまいますが、そこのところを上手に乗るのが練習です。
2駆の場合は、たとえ足がノーマルでもそこそこ走れます。
やはり昔の挙動が染み付いているのか、リア駆動の車が走りやすいです。
写真は六輪車のジムカーナ練習会に参加したときのものです。
関越スポーツランドです。
このブログも目黒の話だけしかアップできていません。
まあしばらくは仕方ありません。
従って、昔の話が中心になってしまうのは無理からぬところです。
公道上で走るときは(最近ほとんどありませんが)津久井湖の近くの○○峠へ行くことが多かったのですが、そこは中、低速コーナーが不連続に続く、練習にはもってこいの道路です。
夜中はほぼ1台も車は通らず、安心です。
舗装ではやはり4駆よりも2駆の方が振り回しやすいでしょう。
特に足回りとデフをやっていないと4駆は最悪です。
2駆もデフがノーマルだとパワーが食われて、速度が落ちてしまいますが、そこのところを上手に乗るのが練習です。
2駆の場合は、たとえ足がノーマルでもそこそこ走れます。
やはり昔の挙動が染み付いているのか、リア駆動の車が走りやすいです。
写真は六輪車のジムカーナ練習会に参加したときのものです。
関越スポーツランドです。